ਤੁਸੀਂ ਹੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਬਿਆਂਚੀ, ਸਟੋਰਕ ਅਤੇ ਲੁੱਕ ਤੋਂ - 720mm ਸਟੈਮ ਅਤੇ 90mm ਵਿਲੀਅਰ 101X ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਐਂਡਰੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।70.5-ਡਿਗਰੀ ਹੈੱਡਫੋਨ ਐਂਗਲ ਅਤੇ 1,100mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ 101 ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸਥਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ XT ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਲੀਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਰੁਝਾਨ" ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਭਾਰ (10.13 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਿਮੈਟ੍ਰਿਕਲ 142×12 ਥਰੂ-ਐਕਸਲ ਚੇਨਸਟੈਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਮਾਉਂਟ ਰੀਅਰ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਵੀ ਹੈ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ Di2 ਅਨੁਕੂਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਸਾਈਡ-ਸਵਿੰਗ ਫਰੰਟ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Miche ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੇ XT ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ Di2 XTR ਤੱਕ ਚੁਣਨ ਲਈ 12 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਡ ਵੀ ਹਨ।ਇਹ ਵਿਲੀਅਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫੌਕਸ 100 ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਮੂਨੇ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੈਕਟਰੀ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ XT ਵ੍ਹੀਲ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਨ, 8000-ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ, Maxxis Ikon 29 ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।XT- ਲੈਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ "60-ਟਨ ਲਚਕੀਲਾ ਝਿੱਲੀ" ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਅਲਟਰਾ-ਨੈਰੋ ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ "ਸ਼ੈਲਫ" ਦੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਦਾ ਤਲ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬੋਤਲ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਭੜਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾ 92mm ਹੇਠਲਾ ਬਰੈਕਟ ਜਦੋਂ ਸਮਤਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤਿੱਖੇ ਫਟਣ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਢੇ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 27.2mm ਸੀਟਪੋਸਟ ਵਾਬਬਲਜ਼ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਛਾਲ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਨਤੀਜਾ ਆਈਕਨ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਕੜ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਠਣ ਨਾਲ ਵਿਲੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੱਥਰੀ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਝਰਨਾਹਟ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ।
ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਰ 101X XT ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਾਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।ਉਸਦੀ "ਆਧੁਨਿਕਤਾ" ਵੀ ਉਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ BikeRadar ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ Our Media Ltd, ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-19-2022