ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।2WD 2-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ “BST ਐਡੀਸ਼ਨ 270″ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Öhlins ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 25mm ਘੱਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 270 ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਨਾਮਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਆਫ਼ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੰਸਕਰਣ 2 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਹ ਟਵੀਕਸ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਫਰੰਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸਨ ਕਿ ਨਵਾਂ 2 ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਂਤਾ ਕਰੂਜ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਤੋਂ ਧੁੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੈੱਡਵੁੱਡਜ਼ 'ਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਪੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਤ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਨ, ਕੁਝ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਰੈਲੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ BST 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ 476bhp ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਅਤੇ 502 ਪੌਂਡ।ਫੁੱਟ ਦਾ ਟਾਰਕ BST ਹੁਣ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਥੋਰ ਦੇ ਹੈਮਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।BST 270 ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ 22 ਕਲਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ Öhlins ਝਟਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਅਸਲੀ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਸਟਗਰਡ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਨੌ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 245mm ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ ਦੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟਕੌਂਟੈਕਟ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਵਾਲਾ ਪਿਰੇਲਿਸ BST ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ 2′ਸਕੇਟਬੋਰਡ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਲੇਆਉਟ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਫਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੇ Öhlins ਨੂੰ ਸੱਤਵੀਂ ਸਖਤ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ 4650- ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੌਂਡ ਈ.ਵੀ.ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ.. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਮੀਆਟਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
BST ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ ਤਤਕਾਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਰੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ESC ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋਹਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, BST ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Öhlins ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ BST ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੁਣ ਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 3, 4, 5 ਅਤੇ 6 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ।247 ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਮੀਲ ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, BST ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ "ਕਲੀਨ ਪਲੇ" ਸਿਧਾਂਤ (ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ BMW i4 ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਜੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਤਲ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸੋਨੇ ਦੇ Öhlins ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਪੱਟ-ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿੰਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ BST ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੋਲਡ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਝੁਠਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਕੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ $75,500 ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਪੀਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਰੇ 47 BST ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, BST ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਬੇਸ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ $7,000 ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਿਖਰਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ BMW i4 M50 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 536 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, BST ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਰਮ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BST ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ-ਸੀਮਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੋਲਵੋ ਲਈ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਟਰੱਕਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ 3 ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਵਧੇਰੇ ਟੇਲ-ਸਲਿੱਪ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਰਕ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਬੀ.ਐੱਸ.ਟੀ.ਪਰ ਮਾਡਲ 3 ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
BST ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਛੱਤ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਬਚਾਏਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ BST ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੀਸਟਾਰ 2 ਖੂਹ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ।ਜੇਕਰ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ BST ਵਾਂਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਸੈਪਟ ਅਤੇ 02 ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਕਲਪ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੀਐਸਟੀ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਿਰਾਜਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਈਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਦੁਰਲੱਭ ਰੈਲੀ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਬਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਆਉਣ ਦਿਓ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਬਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਤੰਤਰ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-12-2022