ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ MTB ਮਾਪ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸਟੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਫਸੈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਔਫਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਆਪਣੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ 44mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਫਸੈੱਟ ਵਾਲੀ 29″ ਬਾਈਕ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।ਲਹਿਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।ਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 44mm ਜਾਂ 41mm ਬਾਈਕ 'ਤੇ 51mm ਆਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਔਫਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਫਸੈੱਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੰਪਾਦਕ ਮੈਟ ਮਿਲਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵੱਡਾ ਟਰੈਕ ਆਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਗਮਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ.ਦੇਖੋ, ਮੰਮੀ, ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ!
ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਾਲੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ 41-44mm ਔਫਸੈੱਟ ਵਾਲਾ 29″ ਫੋਰਕ ਹੈ, ਵੱਡਾ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 27.5″ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 37mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਫਸੈੱਟ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ 170mm Öhlins RXF38 m.2 ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ 51mm ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ ਭੇਜਿਆ ਹੈ।Privateer 161 ਅਤੇ Raaw Madonna I ਟੈਸਟ ਲਈ 44mm ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 51mm ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ?
ਮੈਂ Öhlins 38 ਅਤੇ Fox 38 ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ "ਨਵਾਂ ਫੋਰਕ ਖਰੀਦਣਾ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਸਥਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਉਤਰਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੇਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ।ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ, ਆਫਸੈੱਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਜੋ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 51mm ਦੀ ਲੰਬੀ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ 44mm ਫੋਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਰੋਲਓਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਹ ਡੁਬਕੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 0.5° ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਐਂਗਲ ਜੋ ਜਲਦੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਰਾਈਡਰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੁਧਾਰਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਨ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਵਜ਼ਨ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ।ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਬਾਈਕ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨੇ ਇੱਕੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਦੋਨਾਂ ਫੋਰਕਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਾਗਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸ ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ ਸੀ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਜੀਵ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਟੀਚੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਹਰ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਮੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਚੁਣਾਂਗਾ।ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਅੰਤਰ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੈਗੂਲਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਕਾਂਟਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਿਲ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੈਟ ਮਿਲਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਔਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ।ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਂਟੇ ਵੇਚ ਕੇ 37mm ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਖਰੀਦ ਲਿਆ।
ਮੈਟ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ ਬੇਨਤੀ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਔਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬੇਮੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕੈਸਟਰ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਾਈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਸਟਰ HTA ਅਤੇ Rake ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਮੈਂ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਸੀ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 2018 Devinci Troy ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 51mm ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 150mm 27/29 ਪਾਈਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਮੈਂ ਇੱਕ 46-44mm ਔਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ 51mm ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਵਿਆਖਿਆ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ… ਮੈਂ ਇੱਕ 160mm ਲੂੰਬੜੀ 36 2019 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ।- 27/29 (ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲੇਟਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) 44mm ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਅੰਤਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.… ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, 10mm ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਔਫਸੈੱਟ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 29 ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਮਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ।ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ 27.5 ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਲੇਟਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਛੋਟਾ ਆਫਸੈੱਟ ਫੋਰਕ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਰਤਿਆ ਸੀ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ 29 ਫੋਰਕ 'ਤੇ 51mm ਫੋਰਕ ਨਾਲ CPL ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਾਂਗਾ, ਫਿਰ 27.5 ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ "ਬਿਹਤਰ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਸਾਲ ਘੱਟ ਆਫਸੈੱਟ + ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮਲੇਟ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ...
ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 44 ਡਿਗਰੀ ਔਫਸੈੱਟ ਹੈ।ਮੇਰੀ ਪਿਛਲੀ ਬਾਈਕ (ਇੱਕ ਬਜਟ ਹਾਰਡਟੇਲ) ਵਿੱਚ 51 ਡਿਗਰੀ ਆਫਸੈੱਟ ਸੀ।ਹੁਣ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸੇਬ ਅਤੇ ਸੰਤਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੋ ਫਰਕ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ।ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ-ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ 44 'ਤੇ ਇਹੀ ਨਤੀਜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਅਸਹਿਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਭਾਰ ਪਾਉਣਾ ਪਏਗਾ.ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ.
ਮੈਂ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਘੁੰਮਾਈਆਂ... WTH?ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਾਈਕ ਗੈਰ-ਮੌਲਿਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ "ਕੰਮ" ਕਰੇਗੀ।ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੂਜਾ ਸੁਭਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਦੂਜਾ, ਫੋਰਕ ਆਫਸੈੱਟ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਿਆ.ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਯੇਤੀ ਪ੍ਰੋ ਐਫਆਰਓ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12mm ਔਫਸੈੱਟ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ 25mm।ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ।ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਦਾ ਨਵਾਂ ਲੰਮੀ-ਪਹੁੰਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਕ ਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਕਸ ਨੂੰ "ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਢਿੱਡ ਦੇ ਬਟਨ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੀ ਇੱਕ "ਜੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਸੀ" ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਓ ਭਾਈ…
ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਉਤਪਾਦ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਦਰਜ ਕਰੋ।