ਇੰਟਰਵਿਊ: ਨਿਕੋ ਵੂਜੋ ਬਾਈਕ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਗੋਸ਼ ਦੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 455 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੱਧਮ ਫਰੇਮ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਵੱਡਾ 480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਛੋਟਾ 420 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ?ਤੁਹਾਡੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੋਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੋਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 480mm ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਖੇਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕੋ?
ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੋਣ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 450mm ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨਸਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਨੂੰ 27.5 ਵਿੱਚ 428mm ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਸਟੇਟ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ?ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੇਨਸਟੈਸ ਉਸ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਚੰਗਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਤਣਾਅ ਕੀ ਹੈ?ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੱਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲੀ?ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬੇਆਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਂਟਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੈ।
ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਐਂਡ?
ਤੁਸੀਂ Zipp ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਏ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ: 27.5 ਪਿੱਛੇ, 29 ਸਾਹਮਣੇ।ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿੰਨੇ 29′ ਦੌੜਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 27.5′ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ।ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਝੁਕਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਐਡਰੀਅਨ [ਡੈਲੀ ਦੀ] ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਪਹੀਏ ਕਿੰਨੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਤਾਂ, ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ 38mm ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਗੇ?ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ 35mm ਫੋਰਕ ਲਈ ਜਾਓਗੇ?
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਈਕ ਲਈ 27.5/29 ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਰਤਦੇ ਹੋ?
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ?ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਫ੍ਰੇਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਸਟਿਫਰ ਫਰੇਮ" ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ।ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਪਦਾਰਥਕ ਸੀਮਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ GLP2 ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਫਾਈਬਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.ਸਹੀ?ਅੱਗੇ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਮਿਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਣਤਰ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ?ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.