ਟਰਾਲੀਆਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ: ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ

ਟੌਪਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਾਂ-ਧੀ ਦੀ ਬੋਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵੰਡੇ AGV ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਲੀਆਂ, ਟਰੇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਸਟਰ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਥੇ, ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ "ਟਰੇਨਾਂ" ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਸਟਰ ਸ਼ੈਲਫਾਂ, ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਥੰਮ੍ਹ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ, ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਗਾਈਡਡ ਵਾਹਨ (AGVs) ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
“ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ”ਬੀ.ਜੀ. ਐਡਵਰਡਸ, ਕ੍ਰੇਫਾਰਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕ੍ਰੀਫਾਰਮ ਨੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਸਾਥੀ ਕਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਬਸ AGV ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੀਫਾਰਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੰਪਨੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈਏ ਅਤੇ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਹੱਲ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।""ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਅੱਜ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਪੇਸ ਦਾ ਹਰ ਮੀਟਰ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੇਫਾਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਵੱਡੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 20 ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ (ਵਧੇਰੇ ਮਿਆਰੀ 10-ਫੁੱਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) AGV ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ।
ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡੀਕੈਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੀਫਾਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਆਖਰਕਾਰ, ਹਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਟ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।"
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੌਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਨੂੰ ਟਰਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਜੋ AGVs ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪਿਛਲੇ 2.5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ "ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ," ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਹ ਮਾਂ-ਧੀ ਟਰਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜੋ AGV ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਟ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਉਹ ਟਾਪਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ," ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ 10 ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਹੁਣ ਮਦਰ ਡਾਟਰ ਕਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਛੋਟੀ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ "ਮਾਂ" ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰਾਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਾਂਗ, ਟੌਪਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਹਫ਼ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ," ਬ੍ਰਾਊਨ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।“ਹੁਣ ਇਹ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਕਾਰਟ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਸਟਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।"ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ ਕਿ ਸਾਰਾ ਉਤਪਾਦ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਤੱਕ।"
ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਐਂਡ ਐਮਐਫਜੀ ਵਿਖੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਐਂਡ ਐਮਐਫਜੀ ਵਿਖੇਕੰਪਨੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਮਾਰਕ ਲਿਪਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਏਜੀਵੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਅਤੇ ਐਮਐਫਜੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ।ਕੰਪਨੀ ਮਾਰਕ ਲਿਪਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਏਜੀਵੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕੈਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਅਤੇ ਐੱਮ.ਐੱਫ.ਜੀ.ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਅਤੇ ਐੱਮ.ਐੱਫ.ਜੀ.ਕੰਪਨੀ, 营销副总裁Mark Lippert 在到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਸਟਰ ਅਤੇ ਐਮਐਫਜੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ।ਕੰਪਨੀ ਮਾਰਕ ਲਿਪਰਟ ਨੇ AGV ਲਈ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਿਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਲਿਪਰਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ।
"ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਮ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਕੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਲਿਪਰਟ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।"ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਟੋਕਲੇਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਕਾਰ ਦਾ ਓਵਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 750 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ."
ਹੈਮਿਲਟਨ ਇਨਫਰਨੋ ਰੋਲਰ ਹਲਕੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੈਗਮਾਮੈਕਸ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 150 ਤੋਂ 9000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਮਸ਼ੀਨਡ ਕੋਰ ਉੱਤੇ "ਦਬਾ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਾਗਲਾਈਡ ਕਾਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਉਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹਲਕੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਲੰਬੀ AGV ਜੀਵਨ।
ਲਿਪਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਲਿਪਰਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ-ਘਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ," ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲਿਪਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਸਟਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।"ਰੋਲਰ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਇਸਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪਹੀਆ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।"
ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਲੋਡ ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਲਿਪਰਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।“ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ),” ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।"ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ."
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੇਵਿਨ ਕੁਹਨ, ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦੋਬਸਤਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਆਰਡਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੇ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੰਦੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ, ਠੋਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ," ਕੁਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਾਹ ਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।”
ਇਸ ਸਾਲ, ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਨੇ AGV, ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਉਦਯੋਗਿਕ ਟਰਾਲੀਆਂ, ਟਰਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਈ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡੀਕੈਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕੁਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।"ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਖਾਨੇ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"
ਕੁਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਹਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਕਾਰਟ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।"